1. Déformation inégale des disques de frein due à la chaleur
Le véhicule subit des freinages prolongés et intenses, des freinages fréquents dans des descentes consécutives et une déformation thermique temporaire des disques de frein due à des températures élevées.
Facteurs inducteurs : freinages brusques fréquents, surcharges et descentes ; Le disque de frein est temporairement déformé en raison d'un refroidissement irrégulier provoqué par une température locale élevée.
Caractéristiques : tremblements des freins pendant la conduite à chaud, considérablement réduits ou même disparus après refroidissement pendant un certain temps.
Point clé : la planéité du disque de frein en usine est qualifiée, ce qui est causé par une température élevée lors d'une utilisation ultérieure et n'appartient pas au problème de qualité du produit lui-même.
2. Moyeu de roue, roulement de moyeu de roue, jeu ou déformation de la suspension de direction
Corrosion, accumulation de rouille et d'impuretés sur la surface du rebord du moyeu de roue ; Lors du remplacement du disque de frein, la surface de contact de la bride n'a pas été nettoyée et le nouveau disque a été installé et incliné directement, ce qui a entraîné une rotation hors cercle et des tremblements des freins.
Le jeu du roulement du moyeu de roue, le bras oscillant inférieur, la rotule et le manchon en caoutchouc de la barre stabilisatrice sont desserrés.
Lorsque le véhicule tourne pendant la conduite, il y a un saut radial et appuyer sur le frein amplifie les secousses.
Caractéristiques : remplacez par des disques de frein neufs et qualifiés, ne nettoyez pas la rouille des brides, ne réparez pas le châssis et les secousses existent toujours.
Le client tremble encore après avoir remplacé le disque de frein, et la cause première est la rouille sur la surface de la bride qui n'a pas été nettoyée.
3. Collage des plaquettes de frein, usure inégale de la surface de friction des plaquettes de frein, assemblage incorrect
La goupille de guidage du cylindre de frein est rouillée et manque de lubrification, et les plaquettes de frein ne peuvent pas être parallèles à la surface du disque de frein, ce qui entraîne une friction unilatérale ;
Déformation de la plaque d'appui des plaquettes de frein et mauvais alignement de l'installation du silencieux ;
Lors du freinage, la répartition de la pression est inégale, ce qui entraîne des vibrations périodiques et la sensation de tremblement des freins.
Le disque de frein lui-même est plat et intact, mais les plaquettes de frein ne peuvent pas s'adapter uniformément à la surface du disque, provoquant une illusion de tremblement.
4. Défaillance de l'équilibre dynamique des pneus, déformation du moyeu de roue
La déformation des roues et la perte de l'équilibre dynamique sont subjectivement confondues par le propriétaire de la voiture avec des défauts de disque de frein.
5. Couple d'installation incorrect
Les vis du moyeu de roue n'ont pas été serrées selon le couple diagonal standard : les vis n'ont pas été serrées uniformément et le disque de frein a été tiré et déformé de force, ce qui a entraîné un saut de la face d'extrémité.
De nombreux ateliers de réparation utilisent directement des canons à air pour serrer avec force les disques de frein, ce qui peut facilement provoquer une distorsion lors de l'installation et n'est pas considéré comme un problème de qualité avec les disques de frein lorsqu'ils quittent l'usine.
