Disque de frein

 

 

Ils sont constitués d’un seul matériau, généralement de la fonte grise ou de la fonte. Le matériau dissipe rapidement la chaleur et ne possède aucune structure particulière de ventilation ou de refroidissement. On les appelle aussi freins à disque. Ils sont principalement utilisés pour les roues arrière des voitures ou les roues avant des micro-voitures. Le prix est relativement bon marché.

Le disque ventilé est conçu avec des trous de ventilation sur la surface du disque et son intérieur est une structure creuse. Cette conception permet à la partie creuse d'être ventilée pendant le freinage, ce qui peut améliorer l'efficacité de la dissipation thermique, obtenant ainsi un effet de refroidissement et réduisant la température du rotor de frein. Les performances de dissipation thermique du disque ventilé sont meilleures que celles du disque solide, de sorte que le phénomène de décroissance thermique est relativement faible lors d'un freinage à haute intensité.

Les disques à haute teneur en carbone sont des variantes hautes performances fabriquées à partir de matériaux composites de carbone et de carbure de silicium, avec un faible bruit de freinage et une résistance à la chaleur et à l'usure extrêmement élevées. Les disques de frein à haute teneur en carbone sont plus adaptés aux environnements extrêmes et peuvent prévenir efficacement les fissures et les déformations causées par la chaleur instantanée. Ils peuvent également s'adapter. Ils sont donc souvent utilisés dans les voitures de course et les véhicules de haute performance, offrant à chaque fois des performances impressionnantes, avec la plus grande puissance de freinage possible et un excellent confort de conduite et de freinage.

Les disques bimétalliques sont constitués d’une combinaison de différents matériaux, visant à combiner les avantages de différents matériaux. Le procédé de pulvérisation présente des caractéristiques décoratives et anticorrosion. Le disque bimétallique a une belle apparence, ne rouille pas facilement dans le conduit de ventilation et a de bonnes performances de dissipation thermique lors du freinage. Un traitement CNC est utilisé, un perçage et un rainurage précis sont utilisés pour améliorer la sensibilité du freinage et la dissipation thermique, et il bénéficie d'une bonne reconnaissance sur le marché.