Salut! Je suis un fournisseur de disques solides, et aujourd'hui je veux discuter des défauts courants qui peuvent apparaître pendant le processus de fabrication de ces disques. En tant que personne qui est dans l'entreprise depuis un certain temps, j'ai vu ma juste part de problèmes, et je pense qu'il est super important de comprendre ce qui peut aller mal afin que nous puissions travailler à l'empêcher.
Porosité
L'un des défauts les plus courants des disques solides est la porosité. Cela se produit lorsque de minuscules trous ou vides se forment à l'intérieur du matériau du disque. La porosité peut être causée par quelques choses différentes. Par exemple, si le métal fondu utilisé pour faire en sorte que le disque y soit piégé pendant le processus de coulée, ces bulles de gaz peuvent créer des pores lorsque le métal se solidifie.
Une autre raison pourrait être une évasion inappropriée dans le moule. Si le moule ne permet pas au gaz de s'échapper correctement, il est piégé à l'intérieur du disque. La porosité peut sérieusement affaiblir le disque. Il réduit sa force et peut entraîner une défaillance prématurée. Un disque de porosité peut se fissurer sous le stress beaucoup plus facilement que non plus poreux.
Fissure
Les fissures sont un autre gros problème. Il existe deux principaux types de fissures que nous voyons souvent: les fissures de surface et les fissures internes. Les fissures de surface sont visibles à l'extérieur du disque, tandis que les fissures internes sont cachées à l'intérieur.
Les fissures de surface peuvent être causées par un refroidissement rapide pendant le processus de fabrication. Lorsque la couche externe du disque se refroidit trop rapidement par rapport à la partie intérieure, elle crée une contrainte qui peut entraîner des fissures. Par exemple, si le disque est retiré du moule et exposé trop tôt à l'air froid, des fissures de surface pourraient se développer.
Les fissures internes sont un peu plus difficiles à détecter. Ils peuvent être le résultat d'une solidification inégale. Si le métal ne se solidifie pas uniformément dans le disque, il peut créer des contraintes internes qui finissent par conduire à des fissures. Les fissures sont un problème de sécurité majeur car ils peuvent provoquer la rupture du disque pendant l'utilisation.
Inclusions
Les inclusions sont des matériaux étrangers qui se mélangent dans le disque pendant la fabrication. Il peut s'agir de choses comme des particules de sable du moule, des scories du processus de fusion ou d'autres impuretés. Les inclusions peuvent être dures et cassantes, et ils peuvent agir comme des concentrateurs de stress dans le disque.
Lorsque le disque est sous charge, la contrainte autour d'une inclusion peut être beaucoup plus élevée que dans le matériau environnant. Cela peut entraîner des fissures ou des usures prématurées. Par exemple, si une inclusion se trouve sur la surface de frottement d'un disque de frein, elle peut provoquer une usure inégale et réduire les performances de freinage. Les inclusions peuvent également affecter la résistance à la corrosion du disque. Si une inclusion est faite d'un matériau qui se corrode facilement, il peut démarrer un processus de corrosion qui se propage au reste du disque.
Dureté inégale
La dureté inégale est encore un autre problème. Un disque solide devrait avoir une dureté cohérente tout au long de sa structure. Mais parfois, nous voyons des zones plus difficiles ou plus douces que les autres. Cela peut se produire en raison des variations du processus de traitement thermique.
Si le disque n'est pas chauffé ou refroidi uniformément pendant le traitement thermique, différentes parties du disque auront des niveaux de dureté différents. Un disque avec une dureté inégale pourrait porter de manière inégale. Les zones plus douces s'usent plus rapidement, ce qui peut entraîner une perte de performances. Par exemple, dans un disque de frein, l'usure inégale peut provoquer des vibrations pendant le freinage et réduire l'efficacité du système de freinage.
Out - OF - Roundté
Out - OF - est un problème où le disque n'est pas parfaitement circulaire. Cela peut se produire pendant le processus d'usinage si les outils de coupe ne sont pas configurés correctement ou s'il y a des vibrations excessives pendant l'usinage.
Un disque rond hors - peut causer toutes sortes de problèmes. Dans un disque de frein, il peut entraîner une pulsation pendant le freinage. Le conducteur ressentira une vibration dans la pédale de frein, qui est non seulement inconfortable mais indique également un problème avec le système de freinage. Out - OF - peut également provoquer une usure inégale sur le disque et les plaquettes de frein, réduisant leur durée de vie.
Rugosité de surface
La rugosité de surface d'un disque solide est également cruciale. Si la surface est trop rugueuse, elle peut provoquer une usure excessive sur les pièces d'accouplement. Par exemple, dans un disque de frein, une surface rugueuse peut épuiser les plaquettes de frein beaucoup plus rapidement. D'un autre côté, si la surface est trop lisse, elle pourrait ne pas fournir suffisamment de frottement.
Dans une application de freinage, une friction appropriée est essentielle pour un freinage efficace. La réalisation de la rugosité de surface droite est un équilibre délicat. Cela dépend du processus de fabrication, comme le broyage ou le polissage. Si les roues de broyage sont usées ou si les paramètres de polissage ne sont pas réglés correctement, la rugosité de surface peut être éteinte.
Comment nous abordons ces défauts
Chez notre place, nous avons en place un tas de mesures pour faire face à ces défauts. Pour la porosité, nous nous assurons de contrôler la teneur en gaz dans le métal fondu. Nous utilisons des techniques de dégazage pour éliminer autant de gaz que possible avant la coulée. Et nous nous assurons également que le moule a une ventilation appropriée afin que tout gaz restant puisse s'échapper.
Pour éviter les fissures, nous contrôlons soigneusement la vitesse de refroidissement. Nous utilisons des méthodes de refroidissement contrôlées pour nous assurer que le disque se refroidit uniformément. Nous inspectons également les disques pour les fissures en utilisant des méthodes de test non destructrices comme les tests ultrasoniques pour les fissures internes et l'inspection visuelle pour les fissures de surface.
Pour les inclusions, nous avons des mesures de contrôle de la qualité strictes pendant le processus de fusion et de coulée. Nous utilisons des matières premières de haute qualité et nous assurons de nettoyer régulièrement l'équipement de fusion pour éviter les scories et autres impuretés.
Pour atteindre une dureté uniforme, nous avons un processus de traitement thermique bien calibré. Nous surveillons la température et le temps de près pour assurer un chauffage et un refroidissement uniformes. Et pour l'extérieur - de la rondeur et de la rugosité de surface, nous utilisons des équipements d'usinage de précision et maintenons régulièrement nos outils de coupe.
Notre gamme de produits
Nous proposons une large gamme de disques solides, y compris de grands disques de frein. Par exemple, nous avons leDisque de frein 017870 pour Schmitz. Ce disque de frein est conçu pour répondre aux exigences de performance élevées des véhicules Schmitz. Il est fait avec des matériaux de haute qualité et passe par un contrôle de qualité strict pour minimiser le risque de défauts.
Un autre est leDisque de frein 1J0615301D pour le siège. Ce disque est un produit équivalent OEM, ce qui signifie qu'il s'intègre parfaitement dans les véhicules de siège et offre des performances de freinage fiables.
Nous avons également leDisque de frein pour Holden. Il est conçu pour gérer les exigences spécifiques des véhicules Holden, offrant des performances et une sécurité durables.
Contactez-nous pour l'achat
Si vous êtes sur le marché des disques solides de haute qualité, que ce soit pour les applications automobiles, industrielles ou autres, nous aimerions avoir de vos nouvelles. Nous nous engageons à fournir des produits avec un minimum de défauts et d'excellentes performances. N'hésitez pas à nous contacter pour discuter de vos exigences spécifiques et commencer une négociation d'approvisionnement.
Références
- Comité du manuel ASM. (2008). Handbook ASM, Volume 15: Casting. ASM International.
- Dieter, GE (1988). Métallurgie mécanique. McGraw - Hill.
- Kalpakjian, S., et Schmid, Sr (2009). Ingénierie et technologie de fabrication. Pearson Prentice Hall.
